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Normativa Drones 2021 | Todo lo que Necesitas Saber

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Desde el 1 de enero de 2021, la industria de los drones en España y en Europa se rige por una nueva normativa europea que legisla su uso aportando mucha más claridad que cualquier reglamento anterior.

El sector de los drones en el mundo está creciendo a un ritmo espectacular, es por ello que cada año existe una mayor necesidad de regular este sector con tan brillante futuro por delante.

En esta completa guía encontrarás descrita detalladamente la nueva clasificación de RPAS (C0, C1, C2, C3, C4, C5 y C6), las 3 nuevas categorías operacionales (categoría abierta, categoría específica y categoría certificada), los nuevos niveles de formación de pilotos de drones establecidos por AESA (Nivel 0, Nivel 1, Nivel 2, Nivel 3 y Nivel 4) y cómo van a afectar todos estos cambios al Curso Oficial de Piloto de Drones en España.

Esta nueva ley de drones establece la obligatoriedad de comprobar las zonas geográficas definidas por AESA dónde se puede volar un dron y bajo qué condiciones. Consulta el mapa de ENAIRE para ver qué zonas cuentan con limitaciones o restricciones al vuelo con drones en nuestro país.

Clases de Drones según la Normativa Europea 2021

Sin duda, una de las novedades más importantes de esta nueva normativa europea de drones. A partir del 1 de enero de 2021, el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 establece una nueva clasificación en 7 grupos o clases en función de las especificaciones y características de cada modelo y, por tanto, los organiza para garantizar un correcto funcionamiento y la seguridad en su uso.

A continuación, puedes descubrir todos los requisitos de cada clase:

Clase 0 (C0)

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  • Masa Máxima al Despegue (MTOW) de menos de 250 gramos.
  • Velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s, o lo que es lo mismo, 68 km/h.
  • Altura de vuelo máxima de 120 metros desde el punto de despegue.
  • Alimentación eléctrica.
  • También se incluyen aeronaves de construcción privada (que cumplan estos requisitos).

Drones de clase 0

En esta clase se encontrarían aeronaves como el DJI Mavic Mini, DJI Mini 2, Syma X5C y cualquier dron de juguete de menos de 250 gramos.

Clase 1 (C1)

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  • Masa Máxima al Despegue (MTOW) de hasta 900 gramos.
  • Velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s.
  • Contar con sistemas de Geo-consciencia y Electronic ID.
  • Altura de vuelo máxima de 120 metros desde el punto de despegue.
  • Alimentación eléctrica.
  • Disponer de un número de serie único.
  • Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el dron y para la estación de control, mando o emisora.

Drones de clase 1

En esta clase se encontrarían aeronaves como el DJI Mavic Air 2 o Autel Evo etc.

Clase 2 (C2)

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  • Masa Máxima al Despegue (MTOW) de hasta 4 kilogramos.
  • Velocidad máxima en vuelo horizontal de 19 m/s.
  • Incorporar sistemas de Geo-consciencia y Electronic ID.
  • Tener incluido modo «Low Speed» que limite la velocidad a 3 m/s.
  • Han de contar con luces de control de actitud y vuelo nocturno.
  • Altura de vuelo máxima de 120 metros desde el punto de despegue.
  • Alimentación eléctrica.
  • Disponer de un número de serie único.
  • Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el dron y para la estación de control, mando o emisora.

Drones de clase 2

En esta clase se encontrarían aeronaves como el DJI Mavic 2 Pro, Autel Evo II, DJI Phantom 4 …

Clase 3 (C3)

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  • Masa Máxima al Despegue (MTOW) de hasta 25 kilogramos.
  • Envergadura inferior a 3 metros.
  • Incluir sistemas de Geo-consciencia y Electronic ID.
  • Deben incluir modo «Low Speed» que limite la velocidad a 3 m/s.
  • Altura de vuelo máxima de 120 metros desde el punto de despegue.
  • Contar con luces de control de actitud y vuelo nocturno.
  • Alimentación eléctrica.
  • Disponer de un número de serie único.
  • Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el dron y para la estación de control, mando o emisora.

Drones de clase 3

En esta clase se encontrarían aeronaves como el DJI Inspire 2 o la serie de drones «Matrice». A partir de aquí, hablamos de drones con altas prestaciones preparados para realizar trabajos profesionales en diferentes ámbitos como puede ser la inspección industrial o la agricultura de precisión.

Clase 4 (C4)

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  • Masa Máxima al Despegue (MTOW) de hasta 25 kilogramos.
  • No tienen modos de control automático.
  • Solo pueden incluir sistemas de estabilización y «Return to Home».
  • Alimentación eléctrica.

Drones de clase 4

En esta clase se encontrarían las aeronaves de aeromodelismo y drones de carreras FPV.

Clase 5 (C5)

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  • Masa Máxima al Despegue (MTOW) de hasta 25 kilogramos.
  • Permiten volar a más de 120 metros de altura.
  • Deben incluir sistemas de Geo-consciencia y Electronic ID.
  • Deben incluir sistemas de recuperación del control o aterrizaje seguro en caso de pérdida de control de la aeronave.
  • Incluir modo «Low Speed» que limite la velocidad a 5 m/s.
  • Contar con luces de control de actitud y vuelo nocturno.
  • Alimentación eléctrica.
  • Disponer de un número de serie único.
  • Tener equipado un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control.
  • Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el dron y para la estación de control, mando o emisora.
  • Si la aeronave cuenta con función de limitación de acceso a determinadas áreas, esta debe ser interoperable con el control de vuelo y debe avisar al piloto de que esta accediendo a dicha zona limitada.

Drones de clase 5

Un ejemplo serían los drones de Clase 3, pero con el equipamiento y requisitos necesarios para ser Clase 5.

Clase 6 (C6)

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  • Masa Máxima al Despegue (MTOW) de hasta 25 kilogramos.
  • Velocidad máxima en vuelo horizontal de 50 m/s, o lo que es lo mismo, 180 km/h.
  • Permiten volar a más de 120 metros de altura.
  • Deben incluir sistemas de Geo-consciencia y Electronic ID.
  • Deben incluir sistemas de recuperación del control o aterrizaje seguro en caso de pérdida de control de la aeronave.
  • Tener equipado un enlace de datos protegido contra el acceso no autorizado a las funciones de mando y control.
  • Tener equipado un sistema de aviso de batería baja para el dron y para la estación de control, mando o emisora.
  • Si la aeronave cuenta con función de limitación de acceso a determinadas áreas, esta debe ser interoperable con el control de vuelo y debe avisar al piloto de que esta accediendo a dicha zona limitada.
  • Deben incluir luces de control de actitud y vuelo nocturno.
  • Alimentado con electricidad.
  • Disponer de un número de serie único.
  • Única clase que permite drones de alimentación híbrida.

Drones de clase 6

Un ejemplo serían drones especiales como el dron híbrido AeroHyb de Aerocámaras que, por sus características técnicas se catalogan a parte.

Consideraciones a tener en cuenta sobre la identificación de clase de los drones

Esta nueva clasificación afecta directamente a los fabricantes de drones, que serán los encargados de garantizar que sus modelos cumplen con los requisitos de la clase en la que se integran.

Por un lado, la única clase que no exige ningún tipo de declaración o formación es la clase 0. A partir de la clase 1, deberemos realizar una pequeña formación teórica y examen teórico de AESA. Dicha formación es 100% telemática y gratuita, y está disponible en la web oficial de AESA.

Además, deberán ser los propios fabricantes quienes indiquen la clase del dron y su consiguiente etiquetado, teniendo en cuenta que una modificación en los componentes o accesorios del dron puede suponer un cambio de clase.

Por otro lado, todos los drones que no cuenten con etiqueta de clasificación ya que han sido adquiridos antes del 2021 no se incluirán en ninguna categoría, y podrán seguir utilizándose si han sido introducidas en el mercado de la UE antes del 1 de enero de 2023.

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En 2021, para volar un dron (que no sea de juguete) será necesario registrarse en AESA como piloto y realizar una formación y examen online totalmente gratuitos.

Placa identificativa para todos los drones

La nueva ley europea de drones obliga a todos los pilotos (ya sean profesionales o no) a llevar debidamente identificada la aeronave antes de realizar cualquier vuelo. Esto supone que el dron debe llevar una placa identificativa ignífuga en la que deben aparecer los siguientes datos:

  • Nombre del operador/propietario/piloto
  • Datos de contacto del operador/propietario/piloto
  • Nombre del fabricante del dron
  • Clase del dron (C0, C1, C2, C3…)
  • Modelo del dron
  • Número de serie del dron

Categorías de Operaciones con Drones según la Nueva Normativa

Con la llegada de esta nueva legislación de drones desaparecen los términos de vuelo recreativo y vuelo profesional con el objetivo de reglar el 100% de las operaciones con drones.

A partir de ahora todas las operaciones con drones se integran dentro de 3 categorías principales.

Categoría Abierta

Es la menos restrictiva de todas. Implica las operaciones de riesgo más bajo, a una altura máxima de 120 metros. En esta categoría no es necesario solicitar autorización de AESA ni realizar declaración responsable.

Se divide en tres subcategorías: A1, A2 y A3.

MTOWCLASE DRONDISTANCIA DE SEGURIDADVELOCIDAD MÁXIMA
A1< 250g
< 900g
C0 y C1Permitido volar sobre personas, pero NO sobre concentraciones de personas< 19m/s
A2< 4 kgC2Permitido volar únicamente a más de 30 m de personas y edificiosDebe contar con sistema «Low Speed» para reducir la distancia de 30 m a 5 m
A3< 25kgC2, C3 y C4Permitido volar únicamente a más de 150 m de cualquier zona residencial, comercial, industrial, recreativa o de personas ajenas a la operación

Si te has quedado con alguna duda, consulta este divertido vídeo de AESA que explica los principales requisitos para volar en la categoría abierta.

Categoría Específica

Implica operaciones con un riesgo medio. Para esta categoría se han definido (de momento) dos escenarios estándar para los que no se requiere autorización de AESA, bastará con una declaración responsable del operador:

  • Escenario 1 (STS-01): está dirigido a operaciones en entornos urbanos, en zona controlada y en la línea visual del piloto (VLOS). Implica aeronaves de clase 5 (C5).
  • Escenario 2 (STS-02): está dirigido a operaciones más allá de la línea visual del piloto (BVLOS) realizadas en zonas controladas y escasamente pobladas. Si la operación de vuelo coincide con estos escenarios (o con los que aparezcan en el futuro) se deberá presentar esta Declaración Operacional y AESA permitirá realizarla. Implica aeronaves de clase 6 (C6).

A partir del 1 de enero de 2022, entrarán en vigor las nuevas declaraciones y autorizaciones de la UE, y las antiguas comunicaciones previas con AESA desaparecerán. Llegado este momento, dependiendo de la operación a realizar se deberá presentar:

Por un lado, la Declaración Operacional (con los documentos necesarios como el estudio de seguridad) será necesaria en caso de ser un escenario estándar.

Por otro lado, que necesites presentar una Autorización Operacional: esto es necesario cuando la operación a realizar se encuentre fuera de los escenarios estándar, de la categoría abierta y de la categoría certificada. Implica realizar un estudio de seguridad con su consiguiente mitigación de riesgos y que AESA lo valide para aprobar la operación. Además se necesitará una formación específica

Categoría Certificada

Esta categoría es la que implica operaciones con el riesgo más alto y todavía se encuentra en desarrollo.

Implica operaciones con aeronaves de más de 3 metros de envergadura. Además, por primera vez se incluyen aeronaves para transportar personas y mercancías peligrosas. Las operaciones de esta categoría requieren una autorización especial por parte de AESA, pero también requiere ser operador de drones, contar con drones certificados y asegurados, y contar también con pilotos con la licencia necesaria.

Nuevos Niveles de Formación de Pilotos de Drones

Las nuevas categorías operacionales descritas anteriormente conllevan cambios en la formación de los pilotos de drones en la nueva normativa drones AESA.

AESA ha establecido la nueva formación en 5 niveles. Esta formación afecta y legisla todas las operaciones con aeronaves (incluidos los drones de juguete).

Estos nuevos niveles formativos tiene la finalidad de proporcionar, a todos los usuarios y pilotos de drones, la formación necesaria para el desarrollo de cualquier operación con drones.

La edad mínima para formarse en cualquiera de los niveles es 16 años, a menos que vueles un dron de juguete, en ese caso no existe edad mínima, solo la responsabilidad del padre/madre/tutor legal y la edad recomendada por el fabricante.

Como resultado, podemos decir que esta formación se basa en la proporcionalidad entre el riesgo de la operación (categoría operacional) y el desempeño de la aeronave (clase del dron).

Descubre los diferentes niveles:

Nivel 0

El nivel 0 comprende a los pilotos de drones que vayan a volar las aeronaves más pequeñas (clase 0) con el nivel de riesgo más bajo (categoría abierta A1). Estos drones no podrán superar los 250 gramos de masa máxima al despegue ni tampoco superar una velocidad máxima de 19 m/s. En este primer nivel entrarían los vuelos con drones de juguete.

Requiere: únicamente estar familiarizado con el manual de instrucciones proporcionado por el fabricante de la aeronave.

Nivel 1

El nivel 1 comprende a los pilotos que deseen realizar operaciones en categoría abierta A1 con drones de clase 1 (C1) y, por otro lado, en categoría abierta A3 con drones de clase 3 y 4 (C3 y C4).

Requiere: conocer el manual del dron, hacer un curso online de AESA, y hacer un examen teórico online de AESA.

Nivel 2

El nivel 2 incluye a los pilotos que vayan a volar en la categoría abierta A2, con drones de clase 2 (C2).

Requiere: superar la formación y el examen teórico del nivel 1. Y además, se necesitará una formación auto-práctica y un examen teórico presencial adicional para adquirir el nivel 2 de formación.

Nivel 3

Este nivel incluye a todos los pilotos de drones que deseen volar en la categoría específica y bajo un escenario estándar (STS).

Requiere: superar la formación requerida del nivel 2. Y además, se necesitará un examen teórico adicional y una formación práctica adicional.

En este nivel 3, se contemplan las operaciones en cualquiera de los escenarios estándar dispuestos por AESA, y por lo tanto, la formación teórica será común a todos ellos, pero la formación práctica será específica de cada escenario estándar STS-01 y STS-02.

Nivel 4

El nivel 4 es un nivel independiente que incluirá a los pilotos de drones que vuelen en la categoría específica que requiera una autorización operacional por parte de AESA.

Requiere: Superar una formación teórico-práctica específica (ConOps).

Como conclusión, podemos decir que el nivel de formación dependerá de las necesidades de cada proyecto. Esta nueva formación se basa en la categoría operacional en la que se encuentra la operación a realizar y la clase de dron a utilizar.

Como se puede comprobar, conseguir el nivel 3 de formación es la clave para poder realizar el mayor número de operaciones disponibles contempladas en la nueva normativa.

Si ya eres piloto de drones, no te preocupes. AESA convalidará el curso oficial de piloto de drones antiguo y obtendrás un certificado válido para la realización de operaciones en escenarios estándar (STS), o lo que es lo mismo, obtendrás directamente el nivel 3 de formación. Te lo contamos todo a continuación.

Nuevo Curso Oficial de Piloto de Drones 2021

AESA ya se ha pronunciado acerca de los nuevos cursos formativos y garantiza que los “certificados básico y avanzado” de pilotos de RPAS emitidos sobre la base del Real Decreto 1036/2017 serán transformados para adaptarse a la nueva normativa. De este modo, obtendremos una convalidación para la realización de operaciones en escenarios estándar (STS) de la categoría específica, o lo que es lo mismo, hasta nivel 3 de la nueva formación.

Además, esta convalidación también incluirá las competencias correspondientes para realizar operaciones en la categoría abierta (A1, A2 y A3).

Cómo evolucionará la formación de pilotos de drones en el futuro

En resumen, la nueva normativa comunitaria implicará cambios en la formación de pilotos de drones. Estos cambios son:

  • Mayor variedad de cursos de formación de pilotos de drones para poder adatarlos a las nuevas categorías operacionales y niveles de formación. Esto implica que el actual certificado básico y avanzado de RPAS que se obtiene con un único curso requerirá, en el futuro, de varios cursos diferentes para su obtención.
  • Formación más específica en función de las necesidades de cada piloto. La formación específica obtendrá una mayor importancia ya que se impartirán cursos para especializarse en diferentes operaciones como inspección técnica, seguridad y emergencias, topografía y fotogrametría, agricultura de precisión y seguramente nuevos cursos y oportunidades que irán apareciendo.

Como consejo, debes saber que para volar drones a partir de clase 1 es necesario realizar una pequeña formación teórica y examen teórico de AESA. Dicha formación es 100% telemática y gratuita, y está disponible en la web oficial de AESA.

¿Quieres ser Piloto de Drones Profesional?

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Como hemos podido comprobar, debido al espectacular crecimiento que esta sufriendo la industria de los drones en todo el mundo, la UE ya esta poniendo cartas en el asunto para garantizar un correcto desarrollo del sector.

Es por ello que se están realizando grandes cambios en el ámbito formativo, permitiendo expandir las posibilidades que nos brinda y nos brindará esta fantástica tecnología en los años venideros.

Por eso, te animo a que des el paso y empieces a formarte hoy mismo como Piloto Oficial de Drones y poder dedicar tu vida profesional a lo que de verdad te gusta, no hay mayor satisfacción.

Si no sabes por donde empezar, rellena el siguiente formulario y te pondremos en contacto con las mejores escuelas de formación (y los mejores precios) que ya están adaptando sus contenidos a la nueva normativa.


¿Qué debes tener en cuenta sobre la legislación VIGENTE de drones?

Ahora que ya conoces los cambios más importantes de la normativa para volar drones en el 2021 hagamos un repaso de todo lo que continua vigente:

Ley de drones en España

La ley que regula el uso civil de los drones en territorio español es el Real Decreto 1036/2017, que entró en vigor el 30 de diciembre de 2017 y que todavía se mantiene vigente.

Esta legislación de drones complementa todas las novedades que trae la nueva normativa europea. De este modo, nos encontramos ante el marco legislativo más completo en materia de drones hasta la fecha, y bajo nuestro punto de vista (como expertos en drones) está muy bien enfocado.

La ley anterior únicamente regulaba (y de manera bastante estricta) los vuelos profesionales y dejaba de lado muchos escenarios de vuelo posibles, entre ellos el vuelo recreativo.

De hecho, con los recientes cambios, se amplían estos escenarios en gran medida, planteando un procedimiento de actuación correcto para cualquier vuelo, ya sea profesional o recreativo.

En resumen, este nuevo marco normativo se inclina a favor de los usuarios, suavizando las restricciones y planeando un marco formativo público y gratuito. Todo esto, por supuesto, manteniendo la seguridad.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)

AESA es el organismo público que se encarga de supervisar y ordenar el transporte aéreo, la navegación aérea y la seguridad aeroportuaria en nuestro país.

Este organismo se encuentra adscrito dentro de la Secretaría de Estado de Transporte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Entre sus atribuciones, le corresponde evaluar los riesgos derivados del funcionamiento de todo el tráfico aéreo y dispone de potestad para sancionar las infracciones de las leyes de aviación civil.

Su objetivo principal, es conseguir que el 100% del transporte aéreo en nuestro territorio sea seguro, eficaz, eficiente, de calidad, accesible y respetuoso con el medio ambiente.

Lo que debes saber para volar drones en España

Además de todos los cambios que se están produciendo en la legislación de drones, debemos tener en cuenta otros aspectos (todavía vigentes) a la hora de volar.

Limitación geográfica

¿Se puede volar drones en cualquier parte? ¿Dónde es legal volar un dron? Pues bien, lo primero que debes aprender es a diferenciar entre espacio aéreo controlado, limitado y no controlado. Lo más fácil para volar un dron sin tener problemas es volar en espacio aéreo no controlado, ya que no es necesario dar parte ni pedir autorización de ningún tipo.

Es por ello que la mejor herramienta con la que cuentan los pilotos de drones para consultar donde se puede volar y donde no es el mapa de ENAIRE que muestra las zonas con espacio aéreo controlado y no controlado en España.

¿Qué es el espacio aéreo controlado?

Comprende todo el espacio aéreo que se encuentra bajo vigilancia permanente por las autoridades competentes de cada territorio, en nuestro caso sería AESA o ENAIRE, dos organismos gubernamentales que se encargan de garantizar una correcta gestión del control del tráfico aéreo en todo el territorio español. Los espacios aéreos controlados son:

  • CTA (Área de Control): protege el tráfico aéreo desde que despega hasta que entran en ruta. Estas áreas están formadas por un volumen de espacio aéreo controlado en las proximidades de los aeropuertos. En España hay ocho CTAs en Granada, Murcia San Javier, Albacete, Logroño, León, Pamplona, San Sebastián y Vitoria.
  • TMA (Área Terminal de Maniobras): Viene a ser lo mismo que el CTA, pero para aeropuertos con más tráfico. En España, se sitúan sobre zonas donde confluyen las rutas y varios aeropuertos y son 12: Galicia, Asturias, Santander, Bilbao, Zaragoza, Barcelona, Valencia, Palma, Madrid, Sevilla, Almería y Canarias.
  • CTR (Zona de Control): Una de las más conocidas entre pilotos de drones, forma una burbuja alrededor de cada aeropuerto para proteger el tráfico de entrada y de salida. En algunas zonas, como en las islas Canarias y Baleares o en la costa de Barcelona, las zonas CTR hacen que sea prácticamente imposible volar un dron.
  • ATZ (Zona de tránsito de aeródromo): Cubre el movimiento de las aeronaves en un volumen de unos ocho kilómetros de radio y menos de un kilómetro de altura alrededor de los aeropuertos.
  • AWY (Rutas Aéreas).

¿Qué es el espacio aéreo limitado?

Además de los espacios controlados, los espacios aéreos limitados tampoco permiten volar drones sin autorización. Existen 4 tipos:

  • Prohibido: espacio aéreo representado con las siglas LEP, que requiere permiso expreso del ministerio de Defensa para sobrevolarlo. Algunos ejemplos son las centrales nucleares o las propiedades de la casa real.
  • Peligroso: espacio aéreo representado con las siglas LED y comprenden, por ejemplo, las zonas de prácticas militares.
  • Restringido: espacio aéreo representado con las siglas LER y solo pueden sobrevolarlo aeronaves del estado en caso de emergencia. Los ejemplos más claros son los parques nacionales como los Picos de Europa o Doñana.
  • Zonas de Fauna Sensible: espacio aéreo representado con la letra F, que comprende como espacio protegido el hábitat de especies de animales protegidas o en peligro de extinción, espacios de recuperación de la fauna salvaje o cualquier parque natural del territorio español.

Uso doméstico de los drones

A continuación te doy algunos consejos para volar drones de forma recreativa.

  • Vuela siempre en espacio aéreo no controlado.
  • No vueles a menos de 8 km de cualquier aeropuerto, aeródromo o espacio aéreo controlado.
  • Nunca superes en vuelo los 120 metros de altura, tomando como referencia el punto de despegue.
  • Vuela de día (el vuelo nocturno requiere autorización de AESA) y en buenas condiciones meteorológicas.
  • Mantén siempre el dron a la vista (VLOS).
  • No es obligatorio el seguro de responsabilidad civil.
  • El dron debe ir debidamente identificado con un placa ignífuga.
  • CUIDADO con la Protección de datos. Es ilegal tomar imágenes o vídeos de personas sin su consentimiento expreso.

Uso profesional de los drones

Para volar drones de manera profesional en España es necesario cumplir una serie de requisitos importantes:

  • Licencia oficial de piloto de drones que se adquiere tras un examen teórico y práctico y te habilita de forma legal para volar.
  • Tener un título de radiofonista aeronáutico. Imprescindible para comunicarte con las infraestructuras que trabajan en espacio aéreo controlado.
  • Tener un certificado médico en vigor que acredite la capacitación física y mental del piloto para volar drones profesionalmente.
  • Contar con un seguro de responsabilidad civil que te cubra los posibles daños materiales y humanos que se puedan producir
  • Contar con un seguro en cada dron con el que trabajes.
  • Si lo que deseas es trabajar como piloto de drones para una empresa necesitarás estos requisitos que acabo de mencionar. Pero si deseas montar tu propio negocio profesional con drones necesitarás, además, convertirte en operador de drones certificado por AESA.

¿Cuándo debo pedir autorización a AESA para volar de forma profesional?

En resumen, deberás pedir autorización a AESA cada vez que quieras llevar a cabo un vuelo en cualquiera de las siguientes situaciones:

  • Los casos en los que la propia normativa exige la realización de un Estudio de Seguridad. Este requisito es imprescindible cada vez que realices vuelos en zonas pobladas y también en eventos donde haya reuniones o aglomeraciones de personas.
  • En vuelos más allá del alcance visual o BVLOS.
  • Operaciones en zonas de espacio aéreo controlado.
  • En operaciones con drones de más de 25 kilos.
  • A la hora de realizar vuelos nocturnos.

Los drones y la Protección de Datos

Si estás volando un dron equipado con cámara debes tener mucho cuidado con lo que grabas, ya que de no hacerlo, puedes poner en riesgo la privacidad de otras personas y eso tiene consecuencias legales para el piloto en cuestión. Para cumplir con la ley de protección de datos debes seguir estos requisitos:

  • Informa a la gente antes de empezar a grabar.
  • Considera el entorno: un dron puede inmiscuirse en la privacidad de otras personas donde esperan que se respete su privacidad. Recuerda, es ilegal tomar fotos y vídeos de personas sin su expreso consentimiento.
  • Planifica tu vuelo: será más fácil impedir una invasión en la privacidad de otras personas.
  • Piensa antes de compartir: debes evitar compartir imágenes que puedan tener consecuencias negativas o perjudiciales para los demás.
  • Mantén el contenido audiovisual a salvo: si un día hackean tu móvil o tu cuenta y roban imágenes o vídeos que has grabado de terceros puedes tener un problema legal.

Vuelo nocturno

Los vuelos nocturnos con drones están prohibidos en caso de volar de forma recreativa o por diversión.

No pasa lo mismo si hablamos de trabajos profesionales, en ese caso, se permiten los vuelos nocturnos siempre y cuando se obtenga una autorización expresa por parte de AESA, que se obtiene mediante la presentación de un estudio aeronáutico de seguridad para la realización de dicha operación nocturna.

Además, con la nueva normativa europea, se podrán realizar vuelos nocturnos con aeronaves de mínimo clase 2 (C2), ya que a partir de esta clase todos los modelos deben incorporar luces tanto de posición como de vuelo nocturno.

Por último, cabe destacar que toda la información expuesta en esta guía está en continuo cambio y desarrollo, y por tanto siempre esta sujeta a modificaciones. No te preocupes, en Novodrone la mantendremos siempre 100% actualizada.

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